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鏟車(chē)裝載機變速箱故障分析與排除

時(shí)間:2023-02-03 00:00

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01

裝載機鏟車(chē)變矩器油溫過(guò)高的原因有哪些?

怎樣排除?

變矩器正常油溫為70℃~110℃,最高不能超過(guò)120℃。如果裝載機在非長(cháng)時(shí)間重載工況下作業(yè),變矩器溫度迅速升高并超過(guò)120℃,則屬于異常。

注意原因即排除方法為:

① 變速箱油位過(guò)低或過(guò)高,應檢查液力傳動(dòng)油的油位,并將油位調整至規定油位。檢查方法為:裝載機運轉5分鐘左右,從變速箱上的放油開(kāi)關(guān)能放出油。如果放出的油過(guò)多,為油液加注過(guò)多,應將油部分放出;若無(wú)油放出,則為油位過(guò)低,應加注液力傳動(dòng)油。

②變速泵損壞或變速操縱閥壓力低,導致變速箱離合器打滑,使油液升溫。如果變速泵損壞,變速壓力調不上去,并伴有泵體發(fā)熱或異響等現象,應更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低,檢并調整壓力至規定值。

③液力傳動(dòng)油變質(zhì),應更換新油。如果裝載機連續大負荷工作時(shí)間過(guò)長(cháng),應隨時(shí)觀(guān)察變矩器油溫表指示,一旦超過(guò)110℃,應減小負荷作業(yè)或停機冷卻。

8b45b9f4e01ff1edf29df73715652e10.jpg裝載機鏟車(chē)裝載機變速箱各檔變速油壓均低

的原因及排除方法?

變速箱的正常工作壓力范圍1.08~1.47Mpa,壓力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa,則為壓力過(guò)低。變速箱壓力過(guò)低的主要原因及排除方法為:

⑴ 變速箱油底殼油量不足,應加注液力傳動(dòng)油至規定油位;


⑵ 變速箱濾油器堵塞,應檢查堵塞的原因,清洗或更換濾油器;


⑶ 變速箱油底殼至變速泵吸油管路密封不良,應檢修或更換管路;


⑷ 變速泵磨損嚴重,造成內泄,應更換變速泵;


⑸ 變速操縱閥調壓閥調整不當或調壓彈簧損壞,應檢查調壓彈簧是否損壞,并重新調整至規定值;


⑹ 變速操縱閥的調壓閥桿或蓄能器活塞卡死在閥體內。應拆開(kāi)調壓閥和蓄能器清洗。


應當注意:油液變質(zhì)也會(huì )引起油壓過(guò)低的現象,應檢查油液質(zhì)量,及時(shí)更換;壓力表不準或傳感器損壞,也會(huì )造成壓力低的假象,應及時(shí)予以檢修更換。

03

裝載機鏟車(chē)裝載機某個(gè)檔位變速油壓低的

原因及排除方法?

出現這種情況,一般變速泵和變速操縱閥工作均正常,故障出在某個(gè)檔位本身。有以下幾種情況:

㈠ 1檔與2檔壓力正常,倒檔壓力低,其原因為倒檔離合器活塞油封(活塞環(huán))損壞或箱體開(kāi)裂。應檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋,然后,再檢查油封是否損壞。倒檔油缸出現裂紋的原因一般為系統壓力過(guò)高。

㈡ 1檔與倒檔壓力正常,2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結合處旋轉油封損壞,或端蓋與箱體結合面的油封損壞;2檔離合器內的活塞密封件損壞。應拆解2檔,檢修旋轉油封及相關(guān)密封件,必要時(shí)更換。

㈢ 倒檔與2檔壓力正常,1檔壓力低。這是由于1檔離合器總成與變速箱體結合處的密封圈損壞或變速箱1檔離合器內的活塞密封圈(活塞環(huán))損壞,應檢查1檔離合器與箱體結合處的油封是否損壞,并拆解1檔離合器油缸,必要時(shí),更換密封圈。

04

裝載機鏟車(chē)變速箱液力傳動(dòng)油出現大量泡沫,

裝載機行走無(wú)力的原因?

變速箱內液力傳動(dòng)油有大量氣泡,是因為變速箱油底殼到變速泵之間的吸油膠管接頭沒(méi)有擰緊或膠管損壞。



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